客运站关停在即。3月30日，一位司机坐在通道旁等候发车。南方日报记者 符超军 摄
南方网讯 陪伴广州市民走过35个年头的广州汽车客运站将于4月1日关停，成为继越秀南汽车站、黄埔客运站、永泰客运站后，广州又一停运的中心城区汽车客运站。
目前，广州汽车客运站还运行着开往市内从化、增城，省内珠三角和粤东西北地区的城际班线，以及开往福建、广西等地的省际班线。关停后，这些班线将会调整到滘口、芳村等客运站继续经营。
关停在即，曾经熙熙攘攘的候车大厅如今显得空旷。一排排不锈钢座椅上仅有两三人落座，有打工者背着鼓鼓的背包，向检票员询问。候车大厅内的便利店也有十几年历史，现店主李先生从他姑姑的手中接过便利店。“车站关后我们也关店了。”李先生说，“以后可能去找份工打吧。”
毗邻广州火车站、位于流花商圈的广州汽车客运站建成于1985年，曾是广州节假日的人流高峰区域。2004年底，广州汽车客运站经历过升级改造，扩大面积、增强客运能力。投资5亿元的新客运大楼于2007年2月投入使用。改造后，车站的一层为公交站场，二三层为公路客运站场，占地面积超3万平方米，总建筑面积近10万平方米，设计的最大日客运量可达18万人次。
记者在客运站售票窗口旁，见到了张贴着的《关于广州汽车客运站（流花车站）停止班车发班的公告》，该公告显示，为落实广州市委、市政府的有关工作要求，广州汽车客运站（流花车站）计划于4月1日起停止班车发班。
近年来，随着高铁、城际轨道、地铁等轨道交通网络的发展和完善，公路客流量持续下降。曾创下日运送旅客17.4万人次纪录的广州汽车客运站，2019年日均客流量约在5000人次左右，春节后受疫情影响，日均发送客流量下降至约1500人次。失去客流量的支撑，客运站经营困难。
虽然公路出行的需求下降，但广州市内交通的压力却随着城市发展日益加压。为减少公路客运通行对中心城区的影响，近年来，广州正在优化公路客运站的布局，通过推进中心城区公路客运站的搬迁整合，并结合轨道枢纽布设外围区公路客运站，实现公路客运与轨道网的无缝衔接。在广州汽车客运站关停后，广州中心城区公路客运站将减少至12个。
南方日报记者 郑慧梓 吴扬